车变智【能, 质】量变差? 中国。车被外国车打趴, 魏建军当初说对了
最近,汽车圈子里的一个话题挺热闹:车子越来越“聪明”了,可质量却好像有点“掉链子”。 这就像一个学习成绩突飞猛进的孩子,生活自理能力却越来越差,让人又爱又恨。 尤其临近315,各种关于汽车质量的报告扎堆出现,更是把这个问题推上了风口浪尖。 有人说,进口车质量好,但智能化不行;国产车智能化走在前面,但质量又令人担忧。 真相究竟如何?咱们今天就来好好聊聊这个事儿。
先说说进口车。 以雷克萨斯为例,这牌子一直以质量可靠著称,开个十年八年不出毛病是常有的事。 然而,在智能化配置方面,雷克萨斯却显得有些“老派”。 语音识别经常犯迷糊,导航系统偶尔也会“罢工”,各种电子设备的小毛病不断,让不少车主感到头疼。 这就好比一个老师傅,手艺精湛,但对新技术、新工具不太适应。 虽然老本行做得不错,但在新时代却显得有些力不从心。
再看看国产车。 这些年,国产车在智能化方面进步神速,各种炫酷的功能让人眼花缭乱。 语音控制、自动泊车、驾驶辅助……几乎所有你能想到的智能配置,国产车上都能找到。 有些国产车甚至可以实现部分路段的自动驾驶,科技感十足。然而,与智能化的高速发展相伴随的,却是层出不穷的质量问题。 触摸屏失灵、蓝牙连接不上、语音助手“答非所问”……这些问题在国产车上并不少见。 就像一个初出茅庐的小伙子,虽然有满腔的热情和新奇的想法,但经验不足,难免会犯一些错误。
那么,为什么会出现这种情况呢? 其实,这背后有多方面的原因。 首先,是快速迭代带来的压力。 为了抢占市场份额,车企们都在加快新车型的研发速度,导致开发周期和测试周期被大幅压缩。 有些车型甚至在上市后还在不断地进行改进和升级,难免会出现一些bug。 其次,是功能堆叠带来的复杂性。 现在的汽车就像一个装满了各种软件的电脑,功能越多,系统就越复杂,出现问题的概率也就越大。 一些车企为了追求“一步到位”,在车上堆满了各种智能配置,却没有充分考虑系统的稳定性和兼容性,最终导致用户体验下降。
具体到品牌,一些曾经在燃油车时代叱咤风云的传统车企,在新能源转型过程中也遭遇了“水土不服”。 比如五菱、东风风行等品牌,在新能源车型上就出现了一些质量问题,让不少消费者感到失望。 这也说明,转型并非易事,需要企业在技术、管理、服务等方面进行全方位的提升。
根据J.D.Power发布的2023中国新能源汽车产品魅力指数研究(NEV-APEAL)显示,中国新能源汽车市场的产品质量问题数量显著增加。 2023年,每百辆车的问题数(PP100)为192个,比2022年增加了30个。 信息娱乐系统、驾驶辅助、车身外观是问题数增加最多的三个类别。 其中,信息娱乐系统问题数的增幅最大,从2022年的11 PP100增加到2023年的20 PP100。 触摸屏/显示屏故障、内置语音识别系统问题和蓝牙连接/配对问题是信息娱乐系统中问题数最高的三个问题。 这些数据都表明,智能化配置的增加,确实带来了更多的质量问题。
中国汽车质量协会的调查也显示,2023年,中国新能源汽车用户的整体满意度得分较2022年有所下降。 其中,关于质量可靠性的满意度得分下降最为明显。 这也从侧面反映了消费者对于新能源汽车质量的担忧。
除了上述原因,成本控制也是一个重要因素。 在激烈的市场竞争中,车企们都在努力降低成本,以提高产品的竞争力。 然而,过度的成本控制可能会影响产品质量。 一些车企为了节约成本,可能会选择质量较差的零部件,或者简化生产流程,最终导致产品质量下降。
面对这些问题,车企们应该如何应对呢? 首先,要更加重视质量管理。 质量是产品的生命线,任何时候都不能放松对质量的追求。 车企应该建立完善的质量管理体系,加强对产品质量的监控,及时发现和解决问题。 其次,要平衡好速度和质量的关系。 快速迭代固然重要,但不能以牺牲质量为代价。 车企应该在保证质量的前提下,加快新车型的研发速度,并根据用户的反馈不断改进和完善产品。 第三,要加强与供应商的合作。 汽车是一个复杂的系统工程,涉及到大量的零部件。 车企应该与供应商建立紧密的合作关系,共同提升产品质量。 第四,要加大研发投入。 智能化是未来的发展趋势,车企应该加大研发投入,提升自身的研发能力,才能在未来的竞争中立于不败之地。
消费者在购车时,也应该更加理性。 不要盲目追求新奇的功能,而要更加关注产品的质量和可靠性。 可以参考一些权威机构的评测报告,或者听取其他车主的意见,选择适合自己的车型。
智能化是汽车行业发展的必然趋势,它为我们带来了更加便捷、舒适的出行体验。 但与此同时,我们也必须清醒地认识到,智能化并非万能的,它也存在一些问题。 只有在保证质量的前提下,智能化才能真正发挥其应有的作用。 我们期待着,未来的汽车既“聪明”又可靠,真正成为我们生活中的好伙伴。
目前,汽车市场正处于一个转型期,新技术层出不穷,竞争日益激烈。 在这个过程中,质量问题是不可避免的。 但我们相信,随着技术的进步和管理的完善,汽车质量最终会得到提升。 对于消费者来说,要保持理性,选择适合自己的车型,才能享受到智能汽车带来的便利和乐趣。 对于车企来说,要坚持质量为先,不断创新,才能在未来的竞争中脱颖而出。
回到最初的问题,汽车越来越智能,质量却下降了吗? 答案并非绝对。 智能化配置的增加确实带来了一些新的质量问题,但这并不意味着汽车的整体质量下降了。 相反,随着技术的进步,汽车的整体质量其实是在不断提升的。 关键在于车企如何平衡好速度和质量的关系,如何将智能化技术与可靠的质量结合起来。 这既是挑战,也是机遇。 我们有理由相信,未来的汽车将会更加智能、更加可靠,为我们创造更加美好的出行生活。
根据中国汽车工业协会的数据,2023年中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比分别增长3.4%和2.1%。其中,新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%。 新能源汽车市场渗透率达到25.6%,较2022年提升12.1个百分点。 这些数据表明,中国汽车市场正在快速向新能源化转型,智能化也成为重要的发展方向。
在这样的背景下,质量问题更应该引起重视。 只有解决了质量问题,才能让消费者真正享受到智能化带来的便利,才能推动汽车行业健康可持续发展。 我们期待着,未来的汽车既“聪明”又可靠,真正成为我们生活中的好伙伴。
(内容来源:羊城晚报)
作者: 编辑:徐梓轩
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